昆明地鐵廣告
地鐵廣告營銷策劃前期準備工作
第一、精準
城市中不同地區其各自的功能不同，然后位于不同地區的地鐵各個站點也有著本身不同的特征。故此企業在投放地鐵廣告時，有必要仔細研討地鐵各站點乃至各出口的周邊環境和人流特征，精心挑選何處是其方針受眾群聚集區，才干抵達廣告作用最大化。
第二、受眾
企業在挑選地鐵廣告時，有必要注重地鐵廣告受眾的主流構成。依據我們的研討顯現，地鐵媒體所掩蓋的主流集體為城市白領階級，這一階層生活節奏快、時髦度、考究品味、個性特性的表現，其消費實力處于全社會中等及偏上水平。故此合適白領階級消費的產品與服務在地鐵廣告媒體范疇具有寬廣的開展空間，而比方針對高端成功人士的奢侈品如尖端汽車品牌等就不合適地鐵媒體，針對中老年的保健攝生品相同也不合適地鐵媒體。
第三、效果
地鐵媒體本身五光十色，包含了多種媒體方式，既有傳統的燈箱、貼畫等，也有LED、PDP、LCD等數字新媒體，還有語音報站廣告等等，各有各自的特色。比方大面積的墻貼、玻璃貼等可以組合成視覺沖擊力強壯的主題站廳、站臺；燈箱掩蓋范圍大，重復提示效應強；LED大屏顏色絢麗、動態視聽作用強悍；LCD電視則更合適“涵義于境”式的新媒體劇或娛樂訪談節目植入式廣告。企業應當依據本身的廣告戰略挑選合適本身的媒體方式，才能完成廣告作用最大化。
地鐵廣告營銷為何成為企業戶外廣告的首選
1、露出時刻長
乘坐地鐵出行的乘客要在站臺候車，乘坐地鐵抵達目的地，這段時刻是比較長的，地鐵廣告的“無處不在”，使其露出時刻較長。
2、重復路高
乘坐地鐵的乘客多為乘坐相同路段的乘客，觀看的廣告也就會重復屢次，乘客對廣告的記憶力也就會加強。
3、訊息閱覽率高
乘客在乘坐地鐵時會有窮極無聊的感覺，這時就會閱覽車廂內的廣告。
4、時刻性強
比方針對上下班時刻的頂峰，發布早餐晚餐類產品的廣告
5、針對性強
能更有用的觸達年青、高收入的集體。
6、美化地鐵環境
地鐵站廣告給來來往往的乘客一份逛街的快感，使他們在等待中似乎踏進了一個個精巧的店面。
7、強制性
8、互動性
9、參與性
昆明地鐵廣告分析
1、昆明地鐵廣告海量廣告目標受眾，地鐵網絡通常覆蓋市內繁華商圈，日均客運量由開通初期的不足10萬人次增長至目前31萬人次。
2、昆明地鐵廣告目標受眾到達率高，乘客在月臺等待的時間一般為3-5分鐘，平均在車廂里停留的時間大約為20-30分鐘，進出站及換乘時間也有較高的傳播到達率。而其上下班朝向不同，廣告內容與廣告受眾的接觸頻次會雙倍增加，隨著線上流量價格的節節攀省，互聯網品牌推廣逐漸從線上到線下轉移。
3、昆明地鐵廣告目標受眾人質量較高，乘地鐵的多位年輕白領群體，他們思維活躍，新潮，有個性，接受新鮮事物能力較強，收入高消費能力也高，朋友卷圈廣泛，如果地鐵廣告畫面創意足夠吸睛，那么傳播范圍將更加廣泛。
4、昆明地鐵廣告形式多種多樣，常規媒體，十二封燈箱廣告，連封燈箱廣告，品牌列車《單列》廣告，梯牌廣告，梯牌區域套裝，閘機區域套裝，創意媒體，超級燈箱，品牌通道等，可以滿足大中小型企業的任何求。
昆明地鐵規劃圖
地鐵廣告
6號線塘子巷站可實現：“足不出市打印登機牌”
地鐵6號線二期工程建成后，將在起點站塘子巷站附近新建城市航站樓，旅客在市內即可辦理行李托運、登機牌打印等航空服務。
再來看看
2019年的昆明地鐵交通圖
1號線（大學城南-環城南路）
2號線（環城南路—北部汽車客運站）
3號線（石咀站—東部客運站）
4號線（高新開發區—白龍潭）
4號線各站點/圖
5號線（福保站—世博園站）
5號線各站點/圖
6號線（東部汽車站—機場中心站）
6號線各站點/圖
7號線（普吉立交—七甸站）
7號線各站點/圖
8號線（龍泉路—福保東）
8號線各站點/圖
地鐵8號線為主城東部新增的內部填充線，連接北市區、巫家壩及滇池北岸區域，線路北起花魚溝站，南止于會展中心東站，全長29.7公里，共設車站24座。
9號線（大板橋站—晉城南站）
9號線各站點/圖
地鐵9號線是昆明市第三條采用PPP模式建設的線路。全長約50.8公里，設車站28座，其中地下站17座，高架站11座，全線設換乘站6座。
昆明市域鐵路東西快線
昆明市域鐵路東西快線/圖
市域鐵路東西線（安寧嵩明線）是連接昆明市區——安寧——太平——主城——空港經濟區——嵩明的線路，全長98.4千米。全線平均站間距6.20公里。
昆明市域鐵路南北快線
昆明市域鐵路南北快線/圖
地鐵南北快線是連接大昆明都市區富民——主城——呈貢——晉城——昆陽地區的線路，全長79千米。
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